Klaus PabstReseñas

Au sommaire de ce numéro :
Les tramways de Johannesburg, les tramways et les trolleybus de Rimini, Inscription dans les voies en courbes des voitures de tramway, La nouvelle ligne des tramways de Karlsruhe: "le Nordbahn", les tramways de Kaliningrad (3e partie), Les tramways allemands ayant eu plus d'un écartement (table)

Au sommaire de ce numéro :
L'histoire des tramways de Sarrebruck - Histoire des tramways de Königsberg (Kaliningrad) jusqu'en 1945 (2e partie) - Les motrices de type T33 U de Berlin - Les tramways de Debrecen aujourd'hui. Moins d'articles que dans d'autres numéros = des sujets traités avec une plus grande acuité.

Au sommaire de ce numéro (Août 1979) :
Histoire des transports à Kaliningrad (Königsberg) (1ere partie) - Les tramways d'Hamburg 1956-1960 en photos - Histoire des lignes des Bergische Kleinbahn de Elberfeld à Hattingen et Steele - Les tramways d'Aigle - Le métro de Wien et l'évolution du réseau de tramways

Au sommaire de ce numéro :
Les tramways de Hagen - Les tramways de Berlin (11e partie): le tramway hippomobile de Französisch-Buchholz - Les tramways d'Halberstadt - La survie des tramways de Locarno sur les Centovalli - Le premier tramway électrique d'Autriche : Mödling - Hinterbrühl - Les tramways d'Hobart (Tasmanie) - Compléments sur les tramways de Bolzano - Nouvelles suppressions sur les Vestiche - Les tramways allemands en Autriche (liste)

Au sommaire de ce numéro :
L'évolution des transports dans les grandes villes européennes - L'histoire des tramways de Mülheim an der Ruhr (1ere partie) - Les lignes spéciales des tramways de Berlin - Les tramways articulés et accouplés de Hamburg - Les 100 ans des tramways de Köln - Les dernières années des tramways de Koblenz - L'histoire des tramways de Chemnitz (Karl Marx Stadt) - Les tramways urbains de Bolzano

Au sommaire de ce numéro :
Les tramways de la région de Londres, l'évolution des tramways, Le tramway de Neunkirchen, Le réseau de Frankfurt am Main en 1978 (complément de l'article du n°27), Nouvelles de Bâle, les tramways à traction par câble de Melbourne, le tramway Lana - Oberlana, Photos-articles : Emden (il y a 25 ans), Sintra-Atlantico

Au sommaire de ce numéro :
La signalisation des tramways modernes, Le tramway de Giessen, L'histoire des tramways de Mülheim an der Ruhr (2e partie), L'histoire des tramways à Nordhausen, L'histoire passée, actuelle et future des tramways d'Hanovre. Globalement, moins d'articles dans ce numéro, mais un traitement plus complet des sujets.

Au sommaire de ce numéro :
Les tramways standard suisses, Les tramways de Thionville et de la vallée de la Fentsch, Les tramways de Berlin (10e partie) : Südliche Berliner Vorortbahn, Le Schwebebahn de Dresde, Les tramways en Haute Silésie jusqu'en 1944, Les tramways de Brno d'hier et d'aujourd'hui, Les chemins de fer Stern & Hafferl : coorections et compléments.

Au sommaire de ce numéro :
Les tramways unifiés de type Gotha, les vehicules préservés des tramways de Leipzig, Le matériel des tramways d'Augsburg de 1945 à aujourd'hui, desserte d'un parc à Stuttgart, le tram 2000 de Zürich, le Linzer Lokalbahn (Stern & Hafferl), une petite ligne ittalienne : le tramway Lana - Merano, Le métro de Bruxelles.
Retour à une mixité de sujet de bon aloi. L'article sur Gotha nous donne un inventaire complet des tramways produits par cette firme pour l'allemagne de l'est, ainsi qu'un bref état des exportations en URSS. La suite de l'inventaire des lignes Stern & Hafferl nous propose ici une ligne quelque peu différente des premières : Le Linzer lokalbahn étant plus un chemin de fer suburbain qu'un tortillard de campagne et beneficie des meilleurs matériels de la compagnie.

Au sommaire de ce numéro :
L'histoire des tramways de Gotha et le Thüringerwaldbahn, Adieu aux tramways d'Eisenach, les tramways de type U3l de Berlin, Histoire des tramways d'Eberswalde, Les tramways suburbains de Bâle, les tramways d'Hermannstadt (Sibiu), Les nouveaux tramways américains Boeing et CRLV, Les tramways à vapeur de Surabaja.
Encore un numéro très axé sur l'histoire, même si la première page nous montre une toute nouvelle motrice Boeing. Ces motrices loin d'être une référence de qualité et encore moins de fiabilité, laisseront certainement une trace dans l'histoire du tramway comme celles qui indiquaient les prémisses d'un renouveau