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19h06, le premier camion citerne arrive sur la d charge d'Akou do, douze kilom tres du port d'Abidjan, et d verse plus de trente-six tonnes de d chets. Les manations exhalent l'oeuf pourri, le cadavre tr s g t , le concentr d'ail et le mercaptan, la mol cule p trochimique qui odorise le gaz du commerce. L'odeur est puissante, paisse. La nappe s' tale et atteint tr s vite le village d'Akou do. deux heures du matin, les femmes sortent dans la rue, mains et pagnes prot geant le nez et la bouche. Qu'est-ce qui peut autant empuantir, mettre ainsi le feu aux bronches et donner le mal de t te ? Les toux se r pondent en cho dans le village, les interrogations se transforment en sentiments de peur et de col re. Certains saignent d j du nez, tous ont la sensation d' touffer, d' tre pris dans une tenaille invisible. En ao t 2006, le Probo Koala, navire vraquier affr t par la soci t Trafigura, troisi me n gociant de p trole sur la plan te, fut l'origine de la catastrophe cologique survenue en C te d'Ivoire en d chargeant, au port d'Abidjan, 500 tonnes de d chets toxiques. Ces derniers, r pandus terre en zone de d charge, entra n rent la mort de 10 personnes et l'intoxication de 6 000 autres.Cet ouvrage, qui m rite amplement l'appellation de thriller , raconte comment le Probo Koala, la fois tanker et usine flottante, en vient un jour d poser sa myst rieuse cargaison sur le port d'Abidjan. Myst rieuse et assassine: les manations s ment la mort dans la capitale ivoirienne, obligeant les dirigeants politiques du pays faire croire qu'ils s viront - mais seuls les troisi mes couteaux seront finalement sanctionn s.Cette affaire r v le comment certaines compagnies transforment le monde, et surtout le tiers-monde, en poubelle, tirant de cette poubelle d'incroyables profits. C'est tout un syst me que les auteurs de ce livre mettent nu: comment on m lange les carburants au m pris des normes pour en tirer un profit imm diat; comment les circuits sont mondiaux et les navires, des param tres sur ces circuits; comment on touffe les affaires pour continuer de faire des affaires. L'enqu te est serr e, minutieuse, extr mement inform e. Elle se lit comme un roman. terme, on regrette que ce ne soit pas un roman.… (más)
19h06, le premier camion citerne arrive sur la d charge d'Akou do, douze kilom tres du port d'Abidjan, et d verse plus de trente-six tonnes de d chets. Les manations exhalent l'oeuf pourri, le cadavre tr s g t , le concentr d'ail et le mercaptan, la mol cule p trochimique qui odorise le gaz du commerce. L'odeur est puissante, paisse. La nappe s' tale et atteint tr s vite le village d'Akou do. deux heures du matin, les femmes sortent dans la rue, mains et pagnes prot geant le nez et la bouche. Qu'est-ce qui peut autant empuantir, mettre ainsi le feu aux bronches et donner le mal de t te ? Les toux se r pondent en cho dans le village, les interrogations se transforment en sentiments de peur et de col re. Certains saignent d j du nez, tous ont la sensation d' touffer, d' tre pris dans une tenaille invisible. En ao t 2006, le Probo Koala, navire vraquier affr t par la soci t Trafigura, troisi me n gociant de p trole sur la plan te, fut l'origine de la catastrophe cologique survenue en C te d'Ivoire en d chargeant, au port d'Abidjan, 500 tonnes de d chets toxiques. Ces derniers, r pandus terre en zone de d charge, entra n rent la mort de 10 personnes et l'intoxication de 6 000 autres.Cet ouvrage, qui m rite amplement l'appellation de thriller , raconte comment le Probo Koala, la fois tanker et usine flottante, en vient un jour d poser sa myst rieuse cargaison sur le port d'Abidjan. Myst rieuse et assassine: les manations s ment la mort dans la capitale ivoirienne, obligeant les dirigeants politiques du pays faire croire qu'ils s viront - mais seuls les troisi mes couteaux seront finalement sanctionn s.Cette affaire r v le comment certaines compagnies transforment le monde, et surtout le tiers-monde, en poubelle, tirant de cette poubelle d'incroyables profits. C'est tout un syst me que les auteurs de ce livre mettent nu: comment on m lange les carburants au m pris des normes pour en tirer un profit imm diat; comment les circuits sont mondiaux et les navires, des param tres sur ces circuits; comment on touffe les affaires pour continuer de faire des affaires. L'enqu te est serr e, minutieuse, extr mement inform e. Elle se lit comme un roman. terme, on regrette que ce ne soit pas un roman.
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